就在昨日，一则网络消息被疯传：某OTA员工透露，其所在公司即将有大裁员，裁员比例或超90%，而且旗下门店将全部关闭，员工大部分将在近期完成优化和缩减，而且此次优化不只是员工和中基层岗位，CEO和中高层也将自寻岗位和另谋出路，而且官宣会在4月20日宣布。

此传言一出，携程、途牛、驴妈妈、同程甚至马蜂窝等比较具有规模的OTA都成为了“疑似对象”。

第一财经记者第一时间采访上述几家OTA，携程表示一切如常，并无大规模裁员。途牛、驴妈妈等也表示目前并没有涉及大规模裁员，途牛方面对第一财经记者透露，部分管理层人员带头把底薪降低到原本薪水的40%。

去哪儿方面对第一财经记者表示，去哪儿网CEO陈刚日前通过内部信宣布了最新人事任命，原副总裁勾志鹏晋升为去哪儿网总裁。任命勾志鹏为公司总裁，负责公司的日常管理，同时继续负责目的地事业部、公共事务部、广告营销业务部。机票事业部商务线双线向勾志鹏汇报；目的地事业部产品、技术、服务线双线向COO刘连春汇报。但此举并不涉及大规模裁员，只是管理层的调整。

相对而言，动作最大的当属同程，就在所谓的“官宣”的今天，同程集团宣布启动航空与旅行社两大业务板块的整合，成立同程航空旅游服务集团有限公司（下称“同程航旅”），其表示这是同程集团产业链战略的重要举措，也是同程集团立志打造“航空+旅业”产业集群的决心。据悉，同程航旅旗下整合了红土航空、同程国旅和同程旅业（原万达旅业）三大主体，同程航旅CEO一职由红土航空董事长吴嘉竹兼任，同程国旅与同程旅业整合后的同程旅行社板块则由原同程旅业CEO滕薇薇负责。

“同程航旅的筹划从2019年下半年就开始启动，其主要目的是重组集团内航空和旅游业务，发挥产业协同的优势，做强航旅主业。”吴嘉竹表示。

同程集团自2017年就已筹谋“航空+旅游”的业务布局，2017年同程战略投资控股红土航空，提出了“互联网+航空”的发展理念。到2019年底，红土航空共有12架空客A320系列飞机，计划至2025年末在册飞机数量达到30-50架，开通50余条国内、国际航线。红土航空于2019年获得湖南财信产业基金战略投资，并将进一步完善基地航线网络，向中型互联网+精品航空的目标稳步迈进。

同程方面表示，随着同程航旅的成立，同程集团一方面完成了“航空+旅行社”的整合，另一方面也顺利实现了同程旅业与同程国旅的融合。2016年10月，同程宣布并购万达集团旗下北京万达旅业投资有限公司，该公司旗下有分布在全国多个省市的12个地方龙头旅行社。2018年9月，万达旅业正式更名为同程旅业，法人代表为吴嘉竹。公开资料显示，同程旅业2018年度的总营收为130亿元。“新生”的同程航旅一是突出的互联网运营及系统研发能力，二是全国布局的旅行社板块。