企业总是有困难的。不管有多难，你都要咬牙切齿坚持。"今年5月底在力帆召开的股东大会上，80多岁的印明山没想到会这么说。两个多月后，他创办的公司已经到了精疲力竭的时候。

8月11日晚，力帆股份发出通知，称重庆力帆控股有限公司(以下简称丽帆控股)提出的司法重整申请已被重庆第五中级人民法院(以下简称法院)裁定并接受。力帆股份还表示，目前该公司已被债权人申请进入破产重组程序，如果法院依法受理，该公司将面临破产和股票退市的风险。

五天前，力帆股份发出通知，称力帆控股以无力清偿到期债务、资产不足以清偿债务为由，向法院提出司法重组申请；如果法院受理力帆控股的重组申请，可能会影响力帆股份的股权结构。据了解，力帆控股持有力帆股份约6.19亿股，占力帆股份总股本的47.08%。

力帆投资管理(北京)有限公司总裁曹和在接受"每日经济新闻"采访时表示，连续几年来力帆股票业绩下降和净利润损失，使得力帆股票积累"长期不易解决"，再加上新冠肺炎疫情的影响，力帆股票陷入了严重危机之中。

很难把自己从深沼泽中解救出来

联合乘用车市场信息协会秘书长崔东舒认为，力帆濒临破产的最大原因是生产线陈旧，缺乏有效的产品投入。除了产品的技术问题外，力帆的营销跟不上市场的步伐，管理体制存在很多问题，家族经营品味太强。

当力帆刚开始当汽车的时候，他想拥有完全独立的知识产权，而第一辆车就是这个想法的产物。但是销售并不理想，然后改变主意，或者从模仿开始。

在销量短暂攀升之后，力帆的传统燃料汽车业务陷入了瓶颈。2015年，印明山宣布，力帆将大规模进入新能源汽车行业，不仅是为了制造汽车，也是为了涉足共享汽车和无人驾驶领域。印明山试图再次抓住风口，以实现"在弯道上超车的战略目标。"但随后的欺骗和补偿事件对力帆的新能源转型造成了致命打击。

此外，自今年6月以来，有消息称吉利即将接管力帆。几天前，媒体报道称吉利汽车收购力帆股票已成定局，当时力帆的股票只保留摩托车板块，其余的(包括上市公司空壳资源、生产资格、金融执照等)将被吉利汽车(Geely Motor)收购。吉利控股集团(Geely Holding Group)对"每日经济新闻"(Daily Economic News)的负责人回应说："不知道这件事。

早在6月底，力帆的股票就针对吉利的收购传闻发布了公告，称该公司已与实际控制人员印明山、陈巧峰、尹西迪、尹素伟以及控股股东重庆立帆控股有限公司核实，相关媒体传言是虚假的，没有与第三方就收购或注资进行谈判，也没有达成任何意向。

崔东书认为，吉利获得力帆的机会不会太大，如果不是基于地方政府的有效支持或其他公司本身的重视因素。一般来说，汽车公司不会收购这样的尾部企业，他们自己的工厂也会有利润，收购一般都有很重的负担。

目前，疫情的影响促使汽车业加快洗牌步伐，曹和认为，今年将有四、五家尾车公司"倒台"。深陷困境的力帆能否再次起航？业界将继续关注。