叹息！"，"A股中的摩托车"之王崩溃了。

8月7日晚，力帆股份(601777)突然发出通知：控股股东重庆力帆控股有限公司(简称"力帆控股")无力还清到期债务，资产不足以清偿全部债务，并向重庆市第五中级人民法院申请司法重组。

这意味着，从资本链到局势的危险，力帆最终最终走向了最悲惨的结局。

大股东被债务拖累，力帆股票处于危险之中。目前，力帆股份已被债权人申请进入破产重组程序，面临破产和股票退市的风险。

李凡控股的实际控制人是印明山，他是重庆著名的首富。十年前(2010年)，72岁的印明山领导了力帆股票的成功上市，成为重庆首富。

有一段时间，印明山成了无数中国人崇拜的鼓舞人心的偶像。

在2020年，82岁的印明山见证了他一生的艰苦工作，见证了他晚年的"荒凉"的崩溃。

从头做起，拼出"摩托车帝国"和重庆首富

在改革开放前夕，47岁的印明山鼓起勇气跳出了体制，辞去了重庆国际技术咨询公司(重庆国际技术咨询公司)的总经理一职，并出海创业。

1992年，54岁的印明山作为创业基金赚了200000元的全部财富，成为重庆兰达汽车零部件研究所(李帆摩托车的前身)的前身。

在一个面积不到40平方米的车间里，他向9名员工宣布："我要制造中国和世界上都无法使用的摩托车发动机。三年后，印明山完成了他的宣言。

在短短两年的时间里，朗达开发了中国首台100毫升四冲程发动机，并很快赢得了潜江摩托车订购合同，获利1600万元，当时这绝对是一大笔钱。

1995年，兰达开发了中国第一台100毫升电动启动发动机，一年销售500000台，获得了一个小的"目标"。

经过十多年的发展，力帆已成为中国摩托车工业的领头羊和中国摩托车出口冠军。

2003年，他以5.2亿元的净资产被美国金融杂志"福布斯"列为中国50位最富有的人之一。同年，印明山当选为中国人民政治协商会议重庆市委副主席，成为改革开放后第一位进入省、部级高级官员行列的民营企业家。

2010年，力帆迎来了最光明的时刻，今年11月25日，力帆正式登陆A股主板，成为国内首家上市A股的私人汽车公司，募集资金高达29亿元。

印明山说，IPO是他从"73岁"时收到的最好的礼物。

从那时起，IPO的创富效应开始显现，重庆首富的光环一直围绕着印明山。

根据2016年胡润财富榜，印明山在中国排名第213位，在重庆排名第一，拥有130亿财富，位居重庆市首富之首。

值得一提的是，印明山的儿子尹西迪是一个标准的"富二代"。早在2009年，他就被发现驾驶着价值3000万美元的布加迪紫罗兰(Bugatti Violon)，被称为"中国第一辆Bugatti Violon的主人"(Bugatti Violon)。

两败俱伤，摩托车帝国正在崩溃。

利帆股票的繁荣和衰落的商业悲剧是非常生动的。

这颗腐烂的种子早在2003年就种下了。当时，对自己的愿望满意的印明山高调宣布，他已进入汽车行业，购买了重庆特殊用途汽车厂80%的股份，并更名为重庆力帆汽车有限公司。

然而，印明山显然低估了建造汽车的难度。

在过去的十多年里，力帆推出了28款车型，但全军都不见了。现在只有一款在销售，27款已经停产或停售。

燃料卡车大败后，印明山没有屈服，试图抓住新能源的风口，再次赌博。

2015年，力帆再次宣布，它不仅将生产汽车，还将涉足共享汽车和无人驾驶汽车等概念，大规模进入新能源汽车行业。

然而，踩得太大的印明山却遭遇了更严重的失败。

2015年至2018年，力帆新能源汽车的销量分别降至14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。2019年前5个月，力帆仅售出1011辆新能源汽车，同比下降57.77%。

2016 年力帆汽车 " 的保险欺诈行为更加严重。

2016 年 10 月，力帆股票冒着欺骗性保险的风险，宣布 2015 年共有 2395 辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补贴 1.14 亿元。

汽车工业的崩溃最终打垮了主要的摩托车产业。

2019 年，力帆股份实现营业收入 74.5 亿元，母公司股东净利润为 -46.82 亿元，比去年同期下降了 1950%，扣除非利润后的净利润为 -43.95 亿元，比去年同期下降了 104.45%。

通过过去几年的财务数据，我们发现力帆股票在 2019 年的亏损远远超过 2010 年上市以来 10 年的利润总和。

2020 年，受疫情等不利因素的影响，力帆股票的经营状况继续恶化。2020 年第一季度，力帆股价又下跌 1.97 亿元，比去年同期下降 103%。

就运营而言，在 2020 年前 5 个月，力帆股份生产了 1160 辆传统乘用车，比去年下降了 92.90%，生产了 460 辆新能源汽车，较去年同期下降了 47.73%。

与运营亏损相比，巨额债务上限和破碎的资本链是力帆面临的最致命问题。

丽凡，你欠多少钱？

此前，力帆股票发布了风险预警通知，目前该公司存在持续亏损、高负债、逾期巨额债务、冻结大型资产、涉及更多诉讼（仲裁）、控股股东流动性不足等问题。

根据 2020 年第一季度报告，力帆股份的总资产为 182.93 亿元，总负债为 157.19 亿元，资产负债率为 85.9%，比 2018 年的 72.9% 增长了 13 个百分点以上。

不仅资产负债率高，而且力帆股票短期偿债的风险也很大。

2020 年第一季度，力帆股票流动负债 137.22 亿元，其中短期贷款 77.23 亿元，一年内到期非流动负债 13.52 亿元，即一年内国内需求 907.5 亿元。账面上只剩下 10.6 亿元，显然无法偿还巨额短期债务。

与此同时，摩托车、汽车销量持续下滑，力帆造血能力股也大幅下跌。根据财务报告，2020 年第一季度，力帆股票的净经营现金流为 -1.2 亿元。

面对力帆股票的巨额债务，最令人担忧的是发行贷款的金融机构。

根据 2019 年力帆证券半年度报告，截至 2019 年上半年，力帆持有银行贷款 127.82 亿元，非银行金融机构贷款 104.8 亿元。

很明显，偿还债务是印明山和力帆的第一要务，他们被债务拖入生死之中。

为了还清债务，李凡于 2019 年 12 月将力帆汽车 100% 的股份和稀缺的新能源汽车生产资格转让给了新的汽车制造公司 "汽车与家庭"。

此外，力帆还将把乘用车生产基地转移到重庆梁江新区土地储备改造中心，预计将收到 33.15 亿元资金。这块土地也是力帆手中最有价值的一块。

值得一提的是，印明山的儿子尹西迪不得不卖掉他的一辆车。根据拍卖名单，该拍卖行对他的布加迪威龙的估价为 236 万欧元至 275 万欧元，最终的拍卖价仅为 227.5 万欧元（合人民币 1758 万元）。

晚年烈士和坚强的心 &" 力帆和印明山家庭的现状是非常危险的。