8月27日，交通部在互联网上定期举行记者招待会。新闻发言人孙文建说，自5月6日恢复收费以来，公路网运行基本稳定。今年6月和7月，公路货车的交通量比去年同期增长了13.05%，空载率比去年同期下降了4.1%。此外，高速公路的拥堵明显缓解，交通效率得到改善。

孙文建说，随着中国经济和社会秩序的进一步恢复，交通流量基本恢复。今年6月和7月，全国公路流量达到17亿，去年同期恢复到97.4%。

从交通效率的角度看，6、7月份全国26个省公路网的交通数据表明，车辆平均车速从去年同期的61公里/小时提高到现在的71公里/小时，其中货车从51公里/小时增加到55公里/小时，公共汽车从67公里/小时增加到84公里/小时。

孙文建说："在货车交通量方面，自恢复收费以来，货车运输量有所增加，而空载率则显著下降。今年6月和7月，全国公路货车运量为5.06亿辆，比去年同期增长13.05%。

取消高速公路省级收费站后，货车收费方式将由称重改为按轴收费。孙文建表示，6、7月份高速公路货车平均空载率为24%，比去年同期下降4.1%，其中作为高速公路主要运输力量的5轴及以上大型货车的平均重载率为61.6%，比去年同期高4.3%，货车装车率显著提高。

4.1%和4.3%的数据很好地说明了从称重向模型收费转变对卡车空载率的影响。"孙文建在记者招待会上表示，公路货车流量和其他数据也是对一些在线数据的良好回应"根据货运车改为全国省道干线后的轴线收费"。

此外，国家公路网的挤塞路段亦大幅减少。今年六月及七月，全国每日暂停使用的路段共有二千四百五十三条，较去年同期减少三百七十九条，即百分之十三点三八。

全国公路日拥堵和慢速收费站为271个，比去年同期减少431个，减少61.43%。

孙文建说，省际公路收费站的取消和ETC卡的推广应用，提高了交通效率。最新统计表明，ETC卡在客车上的利用率已超过70%，卡车利用率接近50%。

目前，交通部仍在密切关注车站撤站后公路网的运行情况，对有关政策进行科学评估和及时修订，以确保广大人民群众在高速公路上顺利行驶。